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高含固量乳化瀝青制備、混合料路用性能及常溫施工技術研究

發布時間:2014-11-20 15:40 編輯:周貴超

    《高含固量乳化瀝青制備 混合料路用性能及常溫施工技術研究》項目,于2012年4月由湖北省交通運輸廳正式批準立項。湖北省公路局以鄂路計【2012】265號文下達了補助資金計劃和工作要求。2012年5月,承擔單位恩施州公路管理局、恩施自治州恒通工貿有限公司、中國石化煉油銷售有限公司,簽訂了湖北省公路局科技項目任務書(合同)。     本項目主要參考熱拌瀝青混合料技術要求,結合乳化瀝青的特點,從乳化瀝青及其混合料的性能兩方面進行試驗研究,并結合乳化瀝青路面試驗路鋪裝工程,完成常溫乳化瀝青路面混合料設計與施工技術指南。2012年4月—7月,課題組初步完成室內配方的研究工作,按改性和不改性研制了兩種乳化瀝青,固含量高達65%;2012年7月份,恩施州恒通工貿有限公司建立了乳化瀝青實驗基地,完成了新的乳化瀝青生產設備的調試、改進等準備工作;2012年8月,完成約10噸高含固量改性乳化瀝青的生產工作。經檢測,工藝試生產的乳化瀝青產品質量穩定、固含量高達65%,滿足設計要求,驗證了室內配方的可行性。2012年8月,在咸豐縣公路局的支持下選擇了代表性強的S248利智線(海拔高度:850米,年平均溫度:15℃,年平均降水量,1532毫米)的k89+520—K89+820之間鋪設了試驗路段300m。     試驗過程表明本項目使用的高含固量乳化瀝青儲存穩定性好,滿足運輸和現場儲存需要;與石料具有較好的配伍性,施工和易性好;能在常溫狀態下進行混合料的制備、運輸、攤鋪及壓實成型,無需增加其它措施;與熱拌瀝青相比較沒有碳排放,無有毒有害煙塵傷害,可在低氣溫、高海拔路段應用,延長了施工周期。     2014年6月27日,由項目承擔單位和恩施州衡利工程質量檢測監理有限公司,對已運行了二年的試驗路段進行了現場驗收。試驗路段路況顯示:路面平整,無裂紋,無車轍,無坑槽坑洞,無松散和剝落等病害。     同時,結合該項目的研究、試驗、跟蹤回訪,發表了以下三篇學術論文:1、“基于路面磨耗層的冷拌冷鋪乳化瀝青性能研究”,2014年5月,刊登于第十四次全國石油瀝青技術交流會論文集(石油瀝青);2、“恩施州利智線大修乳化瀝青冷拌混合料試驗路的鋪筑與觀測”,2014年6月,刊登于《石油瀝青》;3、“乳化瀝青混合料設計方法探討”,2014年8月,刊登于《石油瀝青》。     經過近兩年的試驗研究與工程實踐,主要成果及結論如下:     (1)基于乳化瀝青混合料的路用要求,對常溫混合料用乳化瀝青的技術要求進行探討,提出了高含固量乳化瀝青的技術要求;結合中國石化的優質瀝青資源,以及當前的生產技術基礎,通過原材料優選、乳化配方體系及生產工藝優化等,解決了SBS改性瀝青難以乳化的問題,開發了高含固量乳化瀝青,具有乳液粘度高、儲存穩定性好、路用性能優良的技術特點。     (2)基于乳化瀝青的特點,采用修正馬歇爾設計方法,對高含固量乳化瀝青開展混合料的組成設計和路用性能研究,完善乳化瀝青混合料的設計方法和技術要求。與傳統乳化瀝青相比,采用高含固量乳化瀝青的常溫混合料具有更好的早期強度、最終強度、高溫性能、水穩定性能和低溫性能,相關技術指標可達到熱拌瀝青混合料的技術水平,解決了乳化瀝青路面路用性能和耐久性差的問題。     (3)依托恩施州大中修利智線工程和江蘇鹽城超薄磨耗層養護項目,鋪筑了試驗路,并對試驗路通車1年后的路面使用狀況進行了跟蹤觀測,初步驗證了乳化瀝青混合料的施工性能和路用性能。     (4)通過大量的室內外試驗,編制了乳化瀝青混合料應用技術指南,全面地完成了科研項目要求的工作內容,為今后乳化瀝青路面技術規范的編制提供了技術參考。     (5)研究成果可用于高等級公路的基層、中、下面層,二級及以下等級公路的面層,以及瀝青路面冷再生等領域,對山區路面和低溫季節路面的維修養護尤其適用。項目成果符合節能、減排和可持續發展的社會發展需要,具有較好的應用價值。

(網絡編輯:恒辦)

責任編輯:周貴超


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